3.4 第二个信封初步评审

* 3 .4 .1 ************依据本章第 2.1.1 项、第 2.1.3 项规定的评审标准对投标文件第二个信封（******文件）进行初步评审。有一

项不符合评审标准的，************应否决其投标。

*3.4.2 ******有算术错误的，******************进行修正，******格经投标人书面确认后具有约束力。

******格的，************应否决其投标。

（ 1 ）************写金额与小写金额不一致的，******写金额为准；

（ 2 ）************计算出的结果不一致的，************，******金额小数点有明显错误的除外；

（ 3 ）************时，******计算为准，******有明显的小数点位置差错，******为准，同时

******予以修正；

（ 4 ）******************时，************数为准，******。

*3.4.3 ************（如有），************应否决其投标。

3.4.4 ******仅作为签订合同的一个依据，************算。

3.5 第二个信封详细评审

3.5.1 ************按本章第 2.2.4 项（ 3 ）******计算出得分 C 。************算保留小数点后

两位，小数点后第三位 四舍五入 。

3.5.2 投标人综合得分 = ******和技术得分 +C 。

*3.5.3 ************************，******可能低于其个别成本的，应要求该投标人作出

******明材料。******明材料的，************应认定该投标人以低于成本报

价竞标，并否决其投标。

3.6 投标文件相关信息的核查

*3.6.1 ******，******************部门 ************理系统 ，******、业绩、主

要人员资历和目前在岗情况、信用等级等信息进行核实。******部门 ************

理系统 发布的信息不符，使得投标人的资格条件不符合招标文件规定的，************应否决其投标。

*3.6.2 ******************发现的投标人与投标人之间、投标人与招标人之间存在的串通投标的情形进行评审和认

定。投标人存在串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为的，************应否决其投标。

（ 1 ）有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标：

a. ******************性内容；

b. ******标人；

c. ************标；

d. ******团、******、************同投标；

e. ******标或排斥特定投标人而采取的其他联合行动。

（ 2 ）有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：

a. 不同投标人的投标文件由同一单位或个人编制；

b. ******托同一单位或个人办理投标事宜；

c. ******理成员为同一人；

d. ******呈规律性差异；

e. 不同投标人的投标文件相互混装；

f. ******金从同一单位或个人的账户转出；

g. 不同投标人提交电子投标文件 IP 地址相同且无法合理说明的；

h. 不同投标人提交电子投标文件的 IP 地址在某一特定区域且无法合理说明的；

i. 电子投标文件硬件信息相同且无法合理说明的。

（ 3 ）有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：

a. 招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人 ;

b. 招标人直接或间接向投标人泄露标底、************成员等信息；

c. ******；

d. 招标人授意投标人撤换、修改投标文件；

e. ******标提供方便；

f. ******标而采取的其他串通行为。

（ 4 ）投标人有下列情形之一的，属于弄虚作假的行为：

a. 使用通过受让或租借等方式获取的资格、******证书投标；

b. ******、************件；

c. 提供虚假的业绩；

d. 提供虚假的项目负责人或主要技术人员简历、******明；

e. 提供虚假的信用状况；

f. 其他弄虚作假的行为。

3.7 投标文件的澄清和说明

*3.7.1 ******，******************含义不明确的内容、******算错误进行书面

澄清或说明。************不接受投标人主动提出的澄清、说明。************要求澄清或说明的，************应否决

其投标。

3.7.2 ******性内容（算术性错误的修正除外）。投标人的书面澄清、

******分。

3.7.3 ************不得暗示或诱导投标人作出澄清、说明，对投标人提交的澄清、说明有疑问的，可以要求投标人进一步澄

清或说明，************的要求。

3.7.4 凡超出招标文件规定的或给发包人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。

3.8 不得否决投标的情形

投标文件存在第二章 投标人须知 第 1.12.3 ******列情形的，均视为细微偏差，************不得否决投标人的投标，应按照第

二章 投标人须知 第 1.12.4 ******理。

3.9 评标结果

3 .9 .1 除第二章 投标人须知 ******标人外，******************标候选人，并标明

排序。

3.9.2 ************完成评标后，应向招标人提交书面评标报告。

附件

附件 3 项目概况

项目概况

******分：

******分： XXJDSJ 标段

标段

一、项目位置

一、项目位置

1. 项目名称：

项目名称：

G59 ******路项目。

2. 概述

概述

G59 呼北高速湖南省新化至新宁段 (KO+*** 至 K***+***.***) 路线起自新化县炉观镇，接新淑高速，经洋溪镇水车镇，在隆

回县金石桥镇下穿沪昆高铁、经羊古坳镇、七江镇、六都寨镇、荷香桥镇，至隆回县城，在隆回县城西侧的邹家下穿怀邵衡铁

路，************枢纽互通，路线继续向南展线进入武冈市境内经双牌镇、邓家铺镇，之后路线向南

延伸进入新宁县的马头桥镇，止于回龙寺镇与白新高速和永新高速相交，路线全长 ***.*** 公里 ( 断链 ***.*** 米 ) 。******置卿家

屋枢纽互通、洋溪互通、紫鹊界南互通、金石桥互通、羊古坳互通、六都寨互通、******枢纽互通、双牌互通、马

头桥互通、回龙寺枢纽互通共 11 处互通式立交。******设洋溪互通连接线 ( 长 23.*** 公里 ) 紫鹊界南互通连接线 ( 长 5.*** 公里 ) 、

隆回北互通连接线 ( 长 11.*** 公里 ) 、双牌通连接线 ( 长 13.*** 公里 ) 。

******路先行用地段 (K***+***.***~K***+***.***) ******，******路共线

段终点，止于新宁县金石镇城西南的老人冲，******路相接，路线全长 37.*** 公里。******置清江桥新宁东、崀山、

老人冲 ( 枢纽 ) 4 处互通式立交， 1 处停车区 ( 黄龙 ): 设置新宁东和崀山 2 条互通连接线工程，****** 6.*** 公里。

二、水文气象简况

二、水文气象简况

本项目区属亚热带季风湿润气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多早，严寒期短，暑热期长。降水多

******于 3~8 月，****** 4~6 月为雨季， 3 个月降水量占全年降雨量的 37~46% ，多年平均气温 17.1~18.9C ，极端最高、最低气温

分别为

40.5C 、 -5.4C 。多年平均降水量

***.2mm ，******日降水量

***.7mm 。多年平均相对湿度、蒸发量、风速分别为

79% 、 ***.8mm 及 2.2m/s,30 ******风速 23.7m/s 。

沿线多水田、池塘，植被较发育。境内溪河密布，地表水系较发育。线路范围内均发育不同规模的溪河，各溪河区域内降

雨充沛，******中于 3-8 月，****** 4-6 月为雨季， 3 个月降水量占全年降雨量的 37~46% ，此期间为汛期，溪河水受降雨影

响明显。

三、******简况

三、******简况

1. 地形

地形

路线位于我国地势第二阶梯向第三阶梯的过渡地带，处于雪峰山东南麓，总体地势西高东低，******和岩石控制，山

******线基本一致，呈北北东 -- 南南西向，******，地势西南高，******起点段相对较低。区内地貌形态以丘陵为

主，仙人桥隧道及虎形山连接线为低山地貌，全线海拔在 *** ～ ***m 之间，路线 A2K19+*** 附近最高海拔高程 ***m ，位于仙

人桥隧道；******附近最低海拔高程 ***m 。******部分路段地形较平缓，线位 K9 ～ K21 、 K*** ～ K***( 平均纵坡分别

为 2.24% 、 2.93%) 地形稍陡，沟谷较发育，自然坡度 15 ～ 50 度，相对高差一般 *** ～ ***m ，线位后段交通条件一般，植被发

育，部分工点通行较困难。

2. ******

******

不同的地形、地貌特征及岩性差异，******问题，因此，将本路段分为碳酸盐岩重丘区、砂页岩重丘区、变

质岩低山区、******区。

Ø Ⅰ 区（碳酸盐岩重丘区）

K0+*** ～ K9+*** 以及 A1 线 A1K7+*** ～ A1K8+*** 等地段，为 Ⅰ 区。本区为丘陵地貌，沿线地形起伏较小，山丘坡角一

般 10 ～ 25° ，溪沟发育，多呈 U 字型，地表水以下切作用为主。******覆盖层在斜坡上一般为褐黄色、褐红色残坡积红黏土，一

般厚度为 5 ～ 15m ，冲沟内地层主要为填筑土、次生红黏土，厚度一般在 3 ～ 5m ，基岩为泥盆系灰岩、泥灰岩、******灰岩、白

云岩等，风化层厚度很小。

******问题为红黏土边坡的稳定性及岩溶区桥梁桩基础奠基高程的确定。另外，本

区 K 线 K4+*** ～ K9+*** 及 A1 线 A1K7+*** ～ A1K8+*** 右侧沿线存在不稳定斜坡，线路路堑开挖后稳定性较差。

Ø Ⅱ 区（砂页岩重丘区）

K9+*** ～ K11+*** 以及 A1 线 A1K8+*** ～ A1K10+*** 等地段，为 Ⅱ 区。本区为丘陵地貌，地表水以侧蚀作用为主，丘坡坡

角一般 15 ～ 35° 。************粘土、粘性土夹碎石为主，厚度较小，一般厚 0 ～ 2m ，部分地段基岩裸露。在该区下伏

基岩为泥盆系页岩、******粉砂岩、砂岩、石英砂岩、******岩等，一般出露为强风化层，******发育、岩体破碎。

******问题为砂页岩边坡的稳定性及危岩崩塌。

Ø Ⅲ 区（******岩低山区）

包括 K11+*** ～ K21+*** 、 A1 线 A1K10+*** ～ A1K16+*** 以及 A2 线 A2K16+*** ～ A2K21+*** 等地段，为 Ⅲ 区。本区为低

山地貌，地表水以下切、侧蚀作用为主，丘坡坡角一般 15 ～ 45° 。************粘土、粘性土夹碎石为主，厚度较小，

一般厚 0 ～ 2m ，部分地段基岩裸露。******岩，包括板岩、******板岩、******砂岩等。一般出

露为强风化层，******发育、岩体破碎。

************岩边坡的稳定性，************发育对隧道围岩的影响。

Ø Ⅳ 区（花岗岩重丘区）

K21+*** ～ K50+***.73 ， A2 线 A2K22+*** ～ A2K22+***.2 及 A3 线全线，为 Ⅳ 区。本区为丘陵地貌，地表水以侧蚀作用为

主，丘坡坡角一般 10 ～ 30° 。******覆盖层以花岗岩残积土为主，厚度较小，一般厚 0 ～ 2m ，部分地段基岩裸露。在该区下伏

基岩为印支期、加里东期花岗岩，全强风化层一般厚 10 ～ 25m ，******受断层影响全强风化层厚达 40 余米。

******问题为全强风化花岗岩边坡的稳定性。

Ø Ⅴ 区（丘陵地貌区）

主要位于 K97+***-K***+*** 段、 K***+***- 路线终点段、 C6 比较线、 C5K***+***-C5K***+*** 段以及邓家铺互通连接

线段，沿线地形起伏较小，山丘坡角一般 10 ～ 25° ，溪沟发育，多呈 U 字型，地表水以下切作用为主。******覆盖层在斜坡上一

般为褐黄色、褐红色残坡积红黏土，一般厚度为 5 ～ 15m ，冲沟内地层主要为填筑土、次生红黏土，厚度一般在 3 ～ 5m ，基岩为

石炭系、泥盆系灰岩、泥灰岩、******灰岩、白云岩等，风化层厚度较小。

******问题为红黏土边坡的稳定性及岩溶区桥梁桩基础奠基高程的确定。

Ø Ⅵ 区（河流冲积平原地貌）

K***+***-K***+*** 、 C5K***+***-C5K***+***.*** 段位于该区，地表水体发育，该段地形平坦，******覆盖层以粉

质粘土、粘性土、卵石层为主，部分地段基岩裸露。******粉砂岩、砾岩等，一般出露为强风化层，构

造发育、岩体破碎。

******************较软，抗风化能力弱。

四、项目区域内铁路、水路、航空、管道等运输方式情况，及对项目的影响

四、项目区域内铁路、水路、航空、管道等运输方式情况，及对项目的影响

1 ）铁路

************南北干线之一，是我国黄河以南又一纵贯南北的重要铁路干线，是联系华北

******、******、中南地区和华南的重要纽带。

衔接株洲和贵阳市的湘黔铁路，经过新化县城。

*** 年，沪昆高铁邵阳段通车。

*** 年，******成通车，******洞口、隆回无铁路的历史，联通了我国东西沪昆、************动

脉，宣告邵阳全面进入 高铁时代

******置洋溪互通及互通连接线与沪昆高铁新化南站连接；设置隆回北互通及连接线与怀邵衡高铁隆回站连接；通过互

******路与洛湛铁路、湘黔铁路快速连接。

2 ）水运

区域内的水运主要有赧水航运（ Ⅵ 级航道）、夫夷水航运（ Ⅵ 级航道）。******、大桥跨越上述航道，资水

******路及互通与本项目实现快速的交通转换。

3 ）航空

娄底市境内暂无机场，周边拥有长沙黄花机场、湖南零陵机场，距离本项目最近距离 2 小时，最远距离 3 小时。 十三五 期间

******设一座机场，机场初步选址在游家镇，距离本项目卿家屋互通约 16km 。

邵阳市邵东县境内的邵东机场为军用机场。邵阳市武冈机场已于 *** 年 6 月 28 日首航成功， *** 年，武冈机场旅客吞吐量

突破 46 万人次，跃升为全省第 5 名。武冈机场距离本项目崀山互通约 53km ，全程高速。

4 ）******道的衔接

******道运输。。

五、******段落情况

五、******段落情况

序号

序号

******司

******司

桩号

桩号

备注

备注

1

******司

K0+***-K64+***

******************司

******************司

2

******司

K64+***-K***+***

************司

************司

************司

3

******司

K***+***-

K***+***.*** 、

************断的桩号为

************设

************、

K***+***.***-

K***+***.***

************

司

************

司

六、招标项目地理位置示意图

六、招标项目地理位置示意图

以上数据供投标人参考，如有变化，应以批复的施工图为准。

******分

******分 ZGJDSJ 标段

标段

一、项目位置

一、项目位置

1. 项目名称：

项目名称：

G59 ******路项目。

2. 概述

概述

G59 ******，************路，向南经金岩乡、沅古坪、七甲坪、清浪

乡，止于沅陵县官庄镇，************路，******的呼北高速官庄至新化段。路线全长 82.*** km 。******设金岩连

接线（长 2.*** 公里）、沅古坪连接线（长 1.*** 公里）、南滩岗连接线（长 6.*** 公里）、清浪连接线（长 17.*** 公里）、高坪

连接线（长 0.*** 公里）。

二、水文气象简况

二、水文气象简况

本项目区属亚热带季风湿润气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多早，严寒期短，暑热期长。降水多

******于 3~8 月，****** 4~6 月为雨季， 3 个月降水量占全年降雨量的 37~46% ，多年平均气温 17.1~18.9C ，极端最高、最低气温

分别为

40.5C 、 -5.4C 。多年平均降水量

***.2mm ，******日降水量

***.7mm 。多年平均相对湿度、蒸发量、风速分别为

79% 、 ***.8mm 及 2.2m/s,30 ******风速 23.7m/s 。

沿线多水田、池塘，植被较发育。境内溪河密布，地表水系较发育。线路范围内均发育不同规模的溪河，各溪河区域内降

雨充沛，******中于 3-8 月，****** 4-6 月为雨季， 3 个月降水量占全年降雨量的 37~46% ，此期间为汛期，溪河水受降雨影

响明显。

三、******简况

三、******简况

1. 地形

地形

本项目路线走廊带近南北向展布，起于张家界市永定区阳湖坪镇，止于怀化市沅陵县官庄镇，******武陵源腹地，生态系统

相对完整，植被茂密，地貌类型包括溶蚀喀斯特丘陵地貌，******剥蚀丘陵，丘陵、丘岗地貌，******低山地貌和河流侵蚀堆

积地貌等。山川相融，峰岗相望，沟壑纵横，此起彼伏。

2. ******

******

（ 1 ）******剥蚀丘陵地貌

主要分布于 K7+***-

K11+*** 、 K48+***—K56+*** 、 B2K56+*** ～ B2K60+*** 、 K56+*** ～ K61+*** 、 K76+*** ～ K80+*** 路段，地貌单元分

布较广泛，主要受地壳强烈上升和侵蚀作用影响形成。******砂岩、************。******且呈脊

状山岭，鸡爪状冲沟、树枝状水系发育，沿山脊分水岭两侧分布，两岸不对称。山脊较窄，陡倾裂隙发育，谷坡较陡，溪沟下

切与溯源侵蚀强烈，峡谷纵横，在近河地段河床地形较平缓，呈 U 型、 V 型或 S 发育，******线发育，走向北东、

北北东向，******低山相对高差小于 *** 米。

（ 2 ）侵蚀溶蚀地貌

主要为溶蚀喀斯特丘陵，本项目区碳酸盐岩地层分布广泛，岩溶发育，岩溶形态发育较齐全，个体形态有岩溶漏斗、落水

洞、岩溶洼地、岩溶谷地、溶洞、地下河、竖井、岩溶天窗等。地貌谷坡陡峻，脊薄沟宽，峰丛洼地、峰丛谷地、洼地落水洞

等组合地形常常配套发育，根据其组合形态及特征，项目区内主要岩溶地貌有峰丛洼地、峰丛谷地、溶蚀 - ******山等三种类

型。

峰丛洼地地发育于岩溶峰丛之间，包含洼地、漏斗、干谷等微地貌，岩溶发育强烈，山体连绵，******与两侧山体高差

可达 50-***

m ，主要受到地下河溶蚀侵蚀作用的控制；峰丛谷地地貌由高低不一的塔状、锥状溶峰组成峰丛，相对高

差 80—*** 米，************；溶蚀 - ******山主要分布在工作区西北段寒武系页岩、************部

******泥岩地层。该段河流侵蚀较强烈，发育地表水侵蚀作用形成的渗沟峡谷，岩溶形态不太发育，但地下水溶蚀作用较

显著，峡谷深切可达 ***-*** m 的，坡度 50°-80° 。******、岩性不同而异，顺岩层走向地段，两岸多不对称；

横切岩层走向地段，经坚硬的碳酸盐岩岩层多为箱型峡谷或 V 形谷，经砂页岩地段，谷坡变缓，河床变宽。受到地表河溶蚀侵

蚀作用，两侧山体陡峭，道路崎岖，村民多居住于谷地。

（ 3 ）丘陵、丘岗地貌

分布于 K27+***-K48+*** 段，************，******，切割较深，地形对高差 80—*** 米，鸡爪状冲沟水系发育，

沿山脊分水岭两侧分布，山坡坡角多为 15 ～ 45° ，******较陡，呈陡崖状；******线发育，走向北东、北北东向，主要由白垩

******粉砂岩、砂岩夹砾岩组成。

（ 4 ）河流侵蚀堆积地貌

主要分布于贯通线沿线阴沉溪、杨家溪两侧，微地貌又可分为河漫滩和河流堆积阶地等微地貌形态。******河流堆积阶地一

般高出河水面 2 ～ 3m ，阶地宽度一般在 50 ～ ***m 之间。阶地面地势平坦开阔，大多开垦为水田及旱地，阶地为具二元结构的粘

质砂土及砂砾石组成。河漫滩不连续地分布于河流之凸岸，呈条状、******滩出现，地面高程一般高出河水面 0.5 ～ 1.5m ，没

有明显的前缘陡坎，漫滩表面具 1 ～ 3 ° 的缓坡。

本项目最低点为路线点的沅江河谷，地面最低高程为 ***.5m ；最高峰为沅古坪隧道穿越的狮头堡，******高程 ***.8m, 地

******相对高差 ***.9m 。沿线 0-30km 段交通条件较好， 30km- 终点段山坡陡峭，植被发育，交通条件较差，通行极为困难。

四、项目区域内铁路、水路、航空、管道等运输方式情况，及对项目的影响

四、项目区域内铁路、水路、航空、管道等运输方式情况，及对项目的影响

1 、******路的衔接

、******路的衔接

******路，******路，******路、************路交叉，将区域

******路连接成为网状；沿线的国省道有： G*** 、 S*** 、 S*** 、 S*** 、 G*** 等。本项目通过与项目影响区内其它

************路网，与现有路网衔接较好再与铁路、民航等多种运输方式相互衔接，******改善，区

域内各种交通运输方式之间可通过地方道路相互连接，实现交通流的自由转换，******调发展的互补关系，构成三位一体的综

合运输体系。

2 、与铁路的衔接

、与铁路的衔接

项目区域内主要有焦柳铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路（******）等。******置互通连接国道及城市道路连接火车站，从而

实现与铁路的站场相连，******路、铁路立体交通运输网络。

（ 1 ）焦柳铁路

焦柳铁路是我国一条从河南焦作到广西柳州的铁路。起于月山站（位于河南省焦作市境内），止于柳州南站，全长 *** 千

米。 *** ******成。******计时速 ***km/h ～ ***km/h 。******站、张家界站、大庸站、二家河站、后坪站。

（ 2 ）黔张常铁路

线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西龙山县、张家界市桑植

县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市，正线长度 ***.***km 。******黔江、

黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、******、桑植、教字垭、张家界西、******、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德

等 16 个车站。铁路等级 Ⅰ 级，正线为双线，******速度值 ***km/h 。

（ 3 ）张吉怀铁路

张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省张家界市、湘西土家族苗族自治州和怀化市境内（大湘西南北带），包括正线和相关

工程。正线工程：张家界西站至怀化南站，线路长度 ***.***km ；相关工程：包括张家界地区、怀化枢纽配套工程，******张

家界西站、回龙西站、芙蓉镇站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站 8 座车站。铁路为双线电气化客运专线，

正线速度目标值 ***km/h ，联络线列车速度目标值 ***km/h ；正线采用 CRTS Ⅲ 型无砟轨道，联络线采用有砟轨道。

3 、与水运、港口的衔接

、与水运、港口的衔接

区域内的水运主要有澧水航运（ Ⅵ 级航道）、沅水航运（ Ⅳ 级航道）。******、大桥跨越上述航道，并在沅

******置了清浪互通，沅水的航运可以通过这些互通与本项目实现快速的交通转换。

4 、与航空的衔接

、与航空的衔接

目前项目区域内主要有张家界荷花国际机场。************，澧水南侧。东

距张家界市区约 10 千米，为 4D 级民用运输机场，******国际机场。可满足年旅客吞吐量 *** 万人次、货邮吞吐量 1.9 万

吨、飞机起降 4.5 万架次。截至 *** 年 4 月，******国国内外通航城市 28 个。

******置的互通，可便捷到达上述机场，******路交通与航空的便捷衔接。

5 、******道的衔接

、******道的衔接

******道运输。

五、******段落情况

五、******段落情况

序号

序号

******司

******司

桩号

桩号

备注

备注

1

******司

K0+***.03-K22+***

************司

******************司

2

******司

K22+***-K49+***.***

************

司

************

司

3

******司

K49+***.***-

K82+***.***

******************司

******************司

4

洞庭溪沅水特

******设指挥

部

K54+***.5-K56+***.5

******************司

六、招标项目地理位置示意图

六、招标项目地理位置示意图

以上数据供投标人参考，如有变化，应以批复的施工图为准。

[1] 本段规定仅适用于根据《************名录的通知》（******路字〔 *** 〕 *** 号）要求，招标人应通过名

******************计企业。

[2] 单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、******法规规定代表单位行使职权的主要负责人。（******所列 单位负责

人 均作本条解释）。

[3] 控股，是指出资额（持股）占股本总额 50% 以上或虽不足 50% ，******************、股东

************影响的，或者国有企事业单位通过投资关系、******排，******司行为的。（招标文件

******列 控股 均作本条解释）。

[4] 管理，************理关系。（******所列 管理 均作本条解释）。

[5] ******共资源交易网下载 / 获取招标文件的项目。

[6] 本款规定仅适用于根据《************名录的通知》（******路字〔 *** 〕 *** 号）要求，招标人应通过名

******************计企业。